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Réforme du secteur portuaire: Les places de Limbe et de Kribi réorganisées

Les modalités de cette nouvelle donne ont été définies à la faveur de deux décrets présidentiels signés le 5 mai dernier.

L e nouveau cadre juridique du port autonome de Limbe (PAL) est assurément un bond en avant vers le démarrage de cette infrastructure, de l’avis de Josué Youmba, directeur général de l’Autorité portuaire nationale (APN). A la faveur du décret n°2020/249 du 5 mai dernier, le président de la République a procédé, pour la seconde fois, à la réorganisation du PAL. Le texte mis à jour confère à cette entité le statut de société à capital public, ayant l’Etat pour unique actionnaire, mais pouvant ouvrir son capital à des tiers. La nouvelle infrastructure, telle que définie par le décret du 5 mai dernier, a la charge de coordonner les activités de la place portuaire. Il lui incombe aussi d’assurer le transport, le stockage, l’acconage, la gestion des terminaux de transit, le transbordement, etc. Les missions du PAL sont encore plus étendues, allant de la planification et au développement de la place portuaire en passant par la prise de participation dans des sociétés nationales et étrangères. En un mot, le PAL « assure la gestion, l’aménagement, la promotion et le marketing du domaine portuaire de Limbe » selon l’article 6 du nouveau décret. Les mêmes missions sont confiées au Port autonome de Kribi (PAK) dont l’organisation et le fonctionnement ont également subi une cure à la suite du décret présidentiel n°2020/251 du 5 mai 2020. Une lecture croisée des textes du 5 mai dernier permet de relever des similitudes dans l’organisation, le fonctionnement et la gestion des places portuaires de Limbe et de Kribi. Les deux entités sont gérées par un trio d’organes composés de d’une assemblée générale, d’un conseil d’administration et d’une direction générale (articles 17 des deux textes). Pour ce qui est des ressources, le PAL et le PAK reçoivent de l’Etat...

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